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揭秘 | 新西兰的这辆坦克笑死人 放俩轮胎神似三轮车

作者:坦克世界 时间:2019-05-14

  作为英国的前殖民地,新西兰参加了两次世界大战。相比于邻居澳大利亚和远方的加拿大,新西兰的人口和工业规模都小很多,因此很难像澳、加那样自己生产出足够的武器来装备子弟兵。轻武器倒还好说,新西兰军队最缺的就是坦克装甲车辆。

二战中的新西兰士兵

  轮履两用坦克 

  在一战结束后,英国曾将一些菱形坦克和猎犬中型坦克提供给各殖民地军队,加拿大和澳大利亚也通过仿制和维修多多少少积累了一些经验。在二战爆发前后,世界各主要国家大多都在拼命研发制造坦克,新西兰作为一个存在感完全被邻居澳大利亚掩盖了的国家还是设计了两款坦克的。但有趣的是,这两款坦克的技术水平是开了倒车的。

行驶在首都惠灵顿街头的新西兰“坦克”

  在20世纪2、30年代,世界上曾经流行过一阵轮履两用坦克的热潮,其中最具代表性的就是克里斯蒂坦克及其苏联衍生型BT系列坦克。当时间来到1940年,轮履两用设计基本已经被判定为华而不实、徒增成本而已,但新西兰工程师E·J·斯科菲尔德(Schofield)却为军方设计了一款轮履两用坦克。有趣的是,别人的轮履两用坦克大多是拆掉履带安装轮胎来转换,而斯科菲尔德这个就是单纯地配备四个车轮安插在履带的驱动轮上进行转换。

斯科菲尔德1940年型设计

  斯科菲尔德最先提出的是1940年型,但这个设计得实在是太难看了,而且动力系统很容易过热,因此又提出了1942年型设计。1942年型的炮塔位于车体中部,发动机依然采用前置设计,车组成员包括车长、炮手、驾驶员三人。

斯科菲尔德1942年型设计

  该坦克的悬挂装置比较接近维克斯轻型坦克,同样为霍斯曼式,以两对“八”字形安装的倾斜弹簧为主要减震手段。在第一对路轮的内侧和最后一对路轮的外侧各安装了凸出榫,用以铆接在公路上行驶的车轮。当使用车轮行驶时,履带会处于松弛状态。

  轮履两用坦克 

斯科菲尔德坦克的两个形态

  斯科菲尔德1942坦克全重5.29吨,装甲厚度仅有6-10毫米,车体尺寸和维克斯轻型坦克相差不多。该坦克的主武器为一门英式两磅40毫米炮,辅以一挺7.92毫米贝莎机枪。这款坦克的发动机采用了一台雪佛兰公司的29.5马力发动机,其最大履带行驶时速为43公里,最大车轮行驶时速为72公里。由于该坦克在测试中表现得非常一般,而且此时欧洲参战国家的坦克水平已经远不是这东西可以比拟的,因此新西兰军队并未将其列装。

斯科菲尔德坦克的正面

  如果说轮履两用坦克就已经够落后的了话,新西兰在参战之后设计的这款装甲拖拉机简直就是low得没边了。由于新西兰军队严重缺乏装甲战斗车辆,工程大臣鲍勃·森博(Bob Semple,1873-1955)在卡特皮勒D8重型拖拉机的底盘上安装了装甲车体以及旋转机枪塔,制成了一款重达25.4吨的“坦克”。这款“坦克”的乘员数多达8人,共安装了6挺布伦式轻机枪,装甲厚度仅有8毫米,但可加挂12.7毫米的附加装甲。鲍勃·森博设计的装甲拖拉机最大时速为24公里,在装甲拖拉机中算是比较快的。

鲍勃·森博装甲拖拉机

  然而,当鲍勃·森博大臣设计的这款“坦克”制造出来的时候,欧洲已经是“虎、豹”横行了。在连谢尔曼、T-34等坦克都无法招架的德国坦克面前,无论是斯科菲尔德还是鲍勃·森博坦克都显得毫无价值。可能是因为离欧洲大陆过于遥远,新西兰的坦克设计严重落后于时代,制造出不靠谱坦克也就不足为奇了。

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